Gå til forsiden
Indkøbskurv

Krumtaphusventilation

Filter
12 395 37 S02 Ölabscheider (ProVent² 200)
12 395 37 S02 Ölabscheider (ProVent² 200)
VUP: 256,90 €*
Nettopris: 187,60 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 3
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
13 439 08 S02 Ölabscheider (ProVent² 100)
13 439 08 S02 Ölabscheider (ProVent² 100)
VUP: 154,00 €*
Nettopris: 112,50 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
274-7913 Kurbelgehäuseentlüftung Caterpillar
VUP: 204,76 €*
Nettopris: 143,40 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
2992447 Kurbelgehäuseentlüftungselement Iveco
VUP: 122,50 €*
Nettopris: 104,20 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
342-1725 Kurbelgehäuseentlüftung Caterpillar
342-1725 Kurbelgehäuseentlüftung Caterpillar
VUP: 233,14 €*
Nettopris: 163,20 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 2
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 000 67 352 Ölabscheider
39 000 67 352 Ölabscheider
VUP: 141,85 €*
Nettopris: 103,60 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 130 Ölabscheider
39 310 70 130 Ölabscheider
VUP: 159,80 €*
Nettopris: 116,70 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 19
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 200 Ölabscheider
39 310 70 200 Ölabscheider
VUP: 137,80 €*
Nettopris: 100,60 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 470 Ölabscheider
39 310 70 470 Ölabscheider
VUP: 287,65 €*
Nettopris: 210,00 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 550 Ölabscheider (ProVent 200)
39 310 70 550 Ölabscheider (ProVent 200)
VUP: 217,25 €*
Nettopris: 158,60 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 700 Ölabscheider (ProVent 400)
39 310 70 700 Ölabscheider (ProVent 400)
VUP: 351,80 €*
Nettopris: 256,90 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 4
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 790 Ölabscheider (ProVent 100)
39 310 70 790 Ölabscheider (ProVent 100)
VUP: 151,80 €*
Nettopris: 110,90 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 3
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 791 Ölabscheider (ProVent 100)
39 310 70 791 Ölabscheider (ProVent 100)
VUP: 138,30 €*
Nettopris: 101,00 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 792 Ölabscheider (ProVent 100)
39 310 70 792 Ölabscheider (ProVent 100)
VUP: 138,30 €*
Nettopris: 101,00 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 19
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 793 Ölabscheider (ProVent 100)
39 310 70 793 Ölabscheider (ProVent 100)
VUP: 138,30 €*
Nettopris: 101,00 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 3
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 800 Ölabscheider (ProVent 800)
39 310 70 800 Ölabscheider (ProVent 800)
VUP: 1.288,80 €*
Nettopris: 940,90 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
39 310 70 870 Ölabscheider (ProVent 150)
39 310 70 870 Ölabscheider (ProVent 150)
VUP: 206,60 €*
Nettopris: 150,90 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 2
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
5801659560 Kurbelgehäuseentlüftung Case New Holland
VUP: 126,00 €*
Nettopris: 110,90 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
5801686484 Kurbelgehäuseentlüftung Case New Holland
5801686484 Kurbelgehäuseentlüftung Case New Holland
VUP: 47,40 €*
Nettopris: 41,80 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 1
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
5801856860 Kurbelgehäuseentlüftung Case New Holland
VUP: 160,50 €*
Nettopris: 141,30 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
7CPP20-290 ABSCHEIDER FILTER
VUP: 857,60 €*
Nettopris: 703,30 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
88467A Kurbelgehäuseentlüftung
VUP: 134,46 €*
Nettopris: 124,00 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
93192A Kurbelgehäuseentlüftung
VUP: 2.388,60 €*
Nettopris: 2.202,30 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
93194A Kurbelgehäuseentlüftung
VUP: 1.511,65 €*
Nettopris: 1.393,80 €*
Priser ekskl. moms og fragtomkostninger
Lagerbeholdning: 0
Mindstebestillingsmængde: 1
Leveringstid: 1-2 dage
Kurbelgehaeuseentlueftung

Hvordan fungerer krumtaphusventilation (CCV)? 

Krumtaphusets ventilationssystem har til opgave at fjerne gasser og olietåge fra krumtaphuset og opretholde vakuummet i krumtaphuset på det krævede niveau. Det spiller en central rolle i motoren på et motorkøretøj. Et krumtaphusventilationssystem sikrer, at trykforholdene i forbrændingskammeret i stempelmotorer (benzin- og dieselmotorer) reguleres. Når motoren kører, dannes der såkaldte blow-by-gasser inde i motoren, som passerer stempelringene og trænger ind i krumtaphuset. Der blandes de med olietågen, der dannes, når krumtapakslen roterer i olien. De indkommende forbrændingsgasser øger også trykket i krumtaphuset. Da der imidlertid skal være et let vakuum der, skal blow-by-gasserne blandet med olie udledes. Hvis disse gasser ikke udledes, kan der opstå en farlig trykstigning, som vil beskadige tætninger og komponenter. Udluftningen skal foregå på en kontrolleret måde for at forhindre sådanne skader. 


Hvilke systemer findes der? 

Tidligere blev blow-by-gasser udledt direkte i miljøet ved hjælp af et simpelt, åbent system. Selvom denne form for krumtaphusventilation var enkel og billig, førte den til øget miljøforurening og højere olieforbrug. Som følge heraf dannedes der ofte en mere eller mindre stor oliefleks under det stationære køretøj. Det var en selvfølge for føreren at kontrollere olieniveauet regelmæssigt og efterfylde olie, hvis det var nødvendigt.

I dag anvendes næsten udelukkende lukkede systemer, som er en mere miljøvenlig og effektiv løsning. Disse reducerer emissionerne, minimerer olieforbruget og bidrager til ren motordrift.

De første lukkede systemer var ofte utilstrækkelige separatorer, der slet ikke eller kun i utilstrækkelig grad adskilte den indeholdte olie fra gassen. Denne type olie medførte imidlertid nye problemer, og derfor opstod ideen om at filtrere gasserne, inden de blev ført ind i forbrændingsluften. Skærpelsen af lovgivningen om udstødningsgasser medførte pres på industrien for at gennemføre sådanne forbedringer.

I moderne turboladede motorer, såsom turbomotorer, understøttes ventilationen yderligere af det øgede tryk. Moderne krumtaphusventilationsfiltre tjener derfor til at fjerne oliedråber fra udstødningsgasserne og returnere den adskilte olie til oliekredsløbet. Optimeret krumtaphusventilation sikrer, at så få af de små dråber som muligt rammer turboladerens varme og hurtigt roterende rotor.En ophobning af partikler på de varme vinger ville føre til en ændring i geometrien af turboladerens vinger på grund af den olieskorpe, der dannes. Dette ville resultere i en forringelse af turboladerens effektivitet og dermed af hele motorens effektivitet. En yderligere konsekvens ville være en forringelse af udstødningsgaskvaliteten, reduceret ydelse og højere brændstofforbrug.


Hvad er fordelene ved krumtaphusventilation? 

Lad os antage, at motoren fungerer som en højtydende dampkedel. Hver forbrændingsproces i cylinderen genererer enorme tryk, hvoraf nogle slipper ud i krumtaphuset. Ukontrolleret ventilation ville føre til en permanent trykbelastning på vigtige komponenter såsom tætninger. Krumtaphusventilationen sikrer, at blow-by-gasserne drænes, hvorved den medførte olie adskilles.

I en ny motor udnyttes krumtaphusets ventilationssystem endnu ikke fuldt ud. Men jo ældre motoren bliver, desto vigtigere bliver krumtaphusets ventilation. Når motoren slides indvendigt, bliver mellemrummene større, hvilket fører til en stigning i mængden af blow-by. Hvis filteret er optimalt designet og der anvendes et højtydende medium, kan det pålideligt adskille selv de mindste og fineste dråber. Trykreguleringen sikrer, at vakuumet i krumtaphuset ikke stiger for meget eller altid holdes inden for det optimale område.

En strømningsoptimeret geometri og et tilsvarende design af KGE i kombination med det passende filtermedium reducerer indtrængningen af oliedråber i forbrændingen til et minimum. Dette sikrer, at de lovmæssige krav og bestemmelser overholdes på en sikker og pålidelig måde.

Sammenlignet med et åbent system reducerer den olie, der afsættes i KGE, olieniveauet i motoren i langt mindre grad. Olieforbruget reduceres, hvilket resulterer i besparelser på påfyldning af olie. Et KGE-filter af høj kvalitet sikrer således optimal motorydelse og udstødningskvalitet samt lavere olieforbrug.  


Hvad skal man tage højde for, når man designer et KGE-system? 

Designet af KGE-systemer kræver et højt niveau af teknisk know-how samt detaljeret viden om den pågældende motor. Derudover kræves der en tilsvarende erfaring med tilpasning af et KGE. I mange tilfælde er test og målinger afgørende.  


Hvordan opdager man en defekt krumtaphusventilation? 

En defekt KGE er normalt ikke synlig for brugeren ved første øjekast, da der i praksis ikke er installeret tilsvarende overvågningssystemer, såsom et vakuummeter. I en moderne bil kan dette opdages som en del af udstødningsgasprøven. Dette afhænger dog af bilens alder og kilometertal samt motorens tilstand.

En defekt i krumtaphusets udluftning skyldes ofte porøse eller utætte komponenter, såsom slanger eller pakninger. Det høje tryk, de høje temperaturer og den aggressive sammensætning af blow-by-gasserne fører til for tidlig ældning af disse dele. En sådan defekt har samme virkning som en utæt ventildækselpakning, da systemet suger falsk luft ind og derfor ikke kan fungere effektivt.

I denne sammenhæng er ventildækseltætningen afgørende. Den sikrer ikke kun beskyttelsen af motorolien, men understøtter også krumtaphusets udluftning ved at sikre det nødvendige undertryk i systemet. En defekt ventildækseltætning betyder, at blow-by-gasserne ikke længere kan udledes effektivt. Dette fører til en stigning i krumtaphusets tryk og potentielt motorskader.

Krumtaphusets tryk spiller også en afgørende rolle for motorens ydeevne og effektivitet. For højt tryk får olie til at trænge ind i områder, hvor den ikke hører hjemme, såsom forbrændingskamrene eller indsugningskanalen. Dette fører til øget olieforbrug, belastning af katalysatoren og aflejringer, der påvirker motorens ydeevne. For lavt tryk kan derimod beskadige pakningerne og forstyrre olieforsyningen. Moderne køretøjer er derfor udstyret med sensorer, der overvåger krumtaphusets tryk og sikrer, at det altid ligger inden for det optimale område.  


Hvornår skal filterelementet udskiftes? 

Bemærk, at udskiftningen af filterelementet reguleres individuelt af motoren og skal udføres i henhold til motorproducentens intervalangivelser. Generelt er intervallerne knyttet til udskiftningen af luftfilteret. Se motorens betjeningsvejledning for yderligere oplysninger.